Biblia Driftu

Byras

Silniki 35 zwojowe i więcej używane są do trialu i wspinaczek skałkowych. Tam potrzebny jest jak najwyższy moment obrotowy przy niskim zakresie obrotów. Takie silniki nie osiągają wielkich prędkości.

QBA

No w końcu ktoś kto jasno mówi, czyli wynika ze opcjonalny silnik powinien mieć z 25T żeby był uniwersalny. Przydał by sie zestaw silniczków do przetestowania Smile

herayo

Maco

Po pierwsze witam wszystkich na forum.
Też zauważyłem u siebie w Sprincie że w jedną stronę "łatwiej się składa". kombinowałem dość długo z wyważaniem, dyframi, kątami itd. i doszedłem do amorków. Jeden tylni amorek mocnej ściśnięty - jak jest płynna regulacja to proponuję skręcić (lub podkładki, twardsza sprężyna) tylni zewnętrzny do zakrętu który gorzej idzie. U mnie w Sprincie tylni lewy. Nie wiem czy w TT czy innych to coś zmieni.
Ciekaw jestem czy inni też zaobserwowali takie zachowanie.

basic

ja w swojej tt-tce od zawsze mam problem ze skrecaniem w prawo i nadmiernym zarzucaniem w lewo, nie wywarzalem jeszcze modelu ale kiedys jak mnie to mocno zirytowalo dlaczego tak jest, tez doszedlem do amorkow. sprezyny po stronie pakietu sa mocniej uciskane - i nie chodzi tu o uciskanie podczas jazdy tylko ogolnie kiedy model stoi np w domu (i czeka na drifty) dwie sprezyny prawe (patrzac od tylu modelu) sa mocniej uciskane do tego dwie tylne rozniez sa mocniej uciskane niz przednie (z tylu mamy luzniejszy skok zawieszenia oraz do wagi dochodzi silnik) z tego wszystkiego wynika ze tylny amortyzator od strony pakietu najszybciej robi sie miekki - co ma niepozadany wplyw na trakcje. co jakis czas zamieniam sprezyny przod tyl - i rozciagam do jednakowej dlugosci jezeli jest roznica - a model w domu stoi na ksiazce - wtedy kola wisza -> sprezyny wszystkie sa jednakowo uciskane i zadna sie szybciej nie wyrabia

QBA

jeśli o to chodzi to uważam ze TB-02 jak na model nie z najwyższej półki to jest wyważony super, nie czuje żadnych różnic co do skrętu czy poślizgów. Osobiście polecam ten model, jest tani a bardzo profesjonalny, jak mogę to tak nazwać.

DJ

zgadam sie widzałem TB 02 (nie mylić z TB 01 to do rally a TB 02 to typowy on road) ma dużo rzeczy w standardowym wyposażeniu alu wałek
dyfry kulkowe
amorki olejowe
dużo cześci pasuje z tb evo III

A można kupic za 350-400 naprawde polecam

QBA

No to prawda, można go tuningować na podzespołach z tb.evo.3 a to już jest model pro, TB-02 w swojej cenie wali konkurentów na łopatki, ma wszystko co trzeba a jego rozbudowa jest bardzo zróżnicowana w zależności od upodobań.